Вірте стабільному зростанню морських вантажних перевезень цього часу, щоб дозволити багатьом суміжним галузям, не лише ціни, а танк важко знайти, навіть згадування порожнього стало складнішим, оскільки до регулювання пропускної спроможності, що призвело до великої кількості кругових ємність недостатня, в нинішній напруженій ситуації судноплавства порожнє стало дефіцитним ресурсом, поточна ринкова ситуація тут не особливо коментує, щоб не викликати імпорту та експорту споживачів більший психологічний тягар.

Тоді, чому китайсько-американські морські перевезення вантажів продовжують зростати? Підсумуйте наступні три пункти, на які можна посилатися. По-перше, судноплавні компанії продовжують контролювати пропускну спроможність, причина полягає в тому, щоб у першій половині повернути збитки, ми не знаємо, але, безумовно, всі маршрути судноплавної компанії на одній сторінці, кожна суднова компанія постійно розширюється, також сподіваємось збалансувати доставку, щоб уникнути системного ризику, починаючи з кінця минулого місяця і на початку цього місяця ми отримуємо, це суднові компанії, які приєднуються до корабля, але все ще не бачили морських вантажів з балансом ринку, тоді також подивимось на коригування судноплавної компанії щодо потужності.

По-друге, обсяг вантажів між Китаєм та США вибухнув. Враховуючи, що нинішня ставка вантажних перевезень між Китаєм та США зросла більш ніж удвічі порівняно з початком року, усі товари, що експортуються до США, не відмовились замовлення через збільшення вартості фрахту, що вказує на те, що валова норма прибутку товарів є достатньою для того, щоб нести зростання ставки фрахту. Однак ринку все ще потрібно перевірити, як збільшення вплине на експортерів. Восени і на Різдво на відпускні ціни буде впливати, чи захоче американський бізнес наповнити свої склади, щоб впоратися з ринковою невизначеністю та ризиком.

Нарешті, ринок фрахтування відновився. Несподівано, ціна ринку фрахтування була повністю відновлена ​​до рівня, перш ніж спалах контейнерного судна 8000 теу дійшов до того пункту, коли судно важко знайти, що суднові компанії мають потужність щоб відновитись швидше, між собою змагаються за морські ресурси, від місткості великих кораблів до 7000 тейських кораблів на стадії розробки, схоже, ринок судноплавства і надалі шукатиме рівновагу на ринку, а чартерні витрати будуть протистояти морському фрахту сталося падіння опору, сповільнення морських перевезень скоротиться.

Для нас ми спробуємо поставити запитання про відправку замовнику та запропонувати найкращий вантаж океану для замовника. 


Час публікації: листопад-16-2020